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  还是原来的配方,还是熟悉的味道!再一次喝到我心心念念的蔚来coffee,我的内心是鸡冻的。有人说蔚来是一个被造车耽误的做咖啡的公司,这话我是百分百认同的。因为蔚来的咖啡豆用的是JDE的欧洲荷兰公司,有差不多180年历史,他们是做最纯正的咖啡豆,所以喜欢咖啡的蜗友一定要去蔚来中心喝一杯,我敢担保它绝对秒杀星巴克的咖啡。

  除此以外,还有一款蔚来特饮,仅此一家,别无分店。在深圳的特饮是一款“分子饮料”,把饮品、天然浆果做得像鸡尾酒一样,产生色差,很有科技感,所有材料都是天然的,入口口感非常好。

  作为一个吃货关注点全在吃的上面,其实蔚来中心是一个非常适合聚会/开研讨会/静下心来写点东西的好地方,所以如果你需要又找不到更好的场所,蔚来中心就是你最好的选择,记得要提前预约哦!

  好惹,作为一个汽车媒体,我不该沉迷探店无法自拔!还是给买车人带点有用的信息吧,关于蔚来汽车以及蔚来ES8,相信你们有很多问题想了解。今天我帮大家带来了几个你们最关心的问题,都是最官方的回答,相信你让你们对蔚来有更多的了解。

  力洪:我们的充换电设施是随着交付的进度来制定的,主要做到保障,蔚来的换电站应该是能源保障体系比较重要的一个平台,举个例子,像立体战争的航空母舰,我们换电站每天服务70几台车的需求,是一个比较大的节点性的设施。

  目前在我们交付开启的比较大的城市,我们都已经确保至少一台换电站已经投入工作了,深圳是两台,现在在有条不紊在往前推进。除了换电站以外,我们有特色的移动充电车上进度也比较快,在刚刚过去的7月,我们投入一线使用的移动充电车全国超过100台,这个过程还在提速。我简单地预估一下,到今年年底,我们的服务设施的服务能力和我们能够预测的保有量之间,这绝对是超过百分之百的,潜在的服务需求和我们最大化的服务能力,这之间完全能够覆盖,并且能够富余,我们用户朋友们经常和我们探讨到什么时候出趟远门,我们说不用担心,想走就走,开电动车也可以享受说走就走的旅行。上周深圳几位用户开着几台ES8去上海,参加了上海中心大厦蔚来中心的开业仪式,后来也顺利开回来,也没有把他们搁在半路上,说明我们服务体系比较智能。这是一个很复杂的系统工程,大家记住一点就好,根据市场保有量增加,我们服务设施和服务人员的体系是领先一部步,略有富余在进行布局。说到大家想看到更的全貌,我们深圳换电站欢迎大家参观,每个月大家都会发现不一样。

  问题二:EVE特别漂亮,什么时候能够量产?还有很多消费者认为车特别好,50来万的车说贵,20万级别的车什么时候推出?

  William:EVE,因为EVE是概念车,我们不会把量产车和概念车混淆。我们不会把概念车搞得更多。量产车是量产车,很多人说EVE什么时候量产?其实EVE很多概念已经在ES8上进行了量产。比如NOMI(音)已经算量产了,我能透露的是,我们已经开始level4的全新架构车的研发,未来做事情相对会有条不紊,我们着力量产,量产是我们最关心的问题。

  我们全球有3000多研发人员,ES8已经交付了,ES6验证车5月份下线了,第三辆车都在有条不紊做研发,基本上我们还是希望每年给大家推出一款新车型。但是我们不会推太便宜的车,20万左右的车应该在比较长的时间之内都不会出。这个价格区间还是通过两个合创公司,他们会进入更大众的市场,未来我们还是部署在高端市场,不会把蔚来的品牌杀入到15-20万当中,这和我们的品牌定位有关系。我们基本上主要30万以上的价格区间,我说的是补贴前。我们愿意通过别的创新方式降低购买门槛,比如电池供应,这对用户比较公平。事实上来讲,如果明白基本板,把国补地补减掉,使用电池租用模式,其实28、29万就能买到。虽然我们的车是四五十万的车,但是购买起始的门槛已经降低了。这些都是我们想的更加实在的,不会搞一个车出来,号称20万人民币买不着,你买这种事干嘛?没必要。

  问题三:之前做了一个ES8续航里程测试,常州商务外围价格发生了一些争议,会不会有一些新的改进或者变化?电池租用目前交付车里面多少选择了电池租用?

  William:关于续航里程,在座各位都是专家,你们对这个事情肯定不会像吃瓜群众一样。首先,蔚来应该是目前国内唯一提供里程计算器的,特斯拉也有,进开放了model S车型的里程查询,但是不显著,现在也不怎么说了。蔚来是国内唯一提供里程计算器的公司,我希望大家强调一下。因为这个很重要,包括上次有用户自己做了一些不规范的测试,比如用很小的区间做整个推断,这样的测试得出一些结论肯定是不对的,我们后来才有线公里/小时,开着空调状态下的测试,并且和我们里程计算器对比了一下,结果发现基本上差两三公里。事实上,我们很多用户说,不用看别的,就看里程计算器就行了,在APP上就有开不开空调、什么样的轮毂输进去,什么样的速度输进去,就能看到结果。

  电动车续航是一个很有意思的事情,举个例子来说,如果你从呼和浩特往北京开,这个续航会好很多,为什么?有1000米落差。这是汽油车没有的事情。前两天有一个媒体做了一个科普,真实发生了,我们前段时间有个用户,APP上发了此刻,开车下山,回来以后电量增加,因为在下坡的时候,能量回收,自己就发电了。所以,电动车的续航不要用汽油车的经验去看。本身来说,汽油车大家已经习惯了,即使汽油车160公里续航肯定大大降低,还要进站加油,为什么?就因为速度快,不就100公里吗?加了油也不小。天津外围模特微信群汽油车续航只有100公里,这本身就是一个常识。我觉得真正日常使用的情况里面的续航,只有用过电动车的人才有发言权。如果每天都充电,续航的问题就不存在。真正续航有很多方法,影响最大的两个一个无非是电池,我多装一些电池续航肯定长。但是我多收你很多钱你愿意吗?特斯拉75和100差了十几万,不能说同样的价格这肯定不行。还有,电池多了车会变重,这是一个平衡,重了以后对于安全性,对于很多东西就会带来别的问题。比如如果我的车重了,我又要保证在一个重量之下,我觉得减什么?减舒适型,减内饰。

  第一,要变量,我们换电就是70度电,并不是部署不下去,我们觉得70度电是我们算下来比较合理的度数,如果同样的大小,同样的重量,随着电池重量密度提升,将来会延展、升级。第二件影响续航比较大的肯定是风阻,风阻是速度越高,风阻作用越大。这里面就有一个平衡,我如果为了把120的高速续航多出二三十公里,三四十公里,可以把风阻造型进一步做得更流线,这没什么难度。但是大家要想象一下,0.25什么概念?我们现在0.295,在不牺牲空间的SUV里面,我们已经做的是最优秀了,这要设计、很多方面做非常多的反复打磨才能做到。但是我就会牺牲第二排、第三排的空间,特别是第三排空间。很简单,续航最远的方式只在那里,人就只能躺着,这是续航最远的。你想人坐得越直,整车横截面、迎风面就会大,高速续航就会少一些。我跟大家说没有技术层面,一味提高续航这件事没有技术含量,加电池,搞一个流行型。但你知道车的优点不可能什么都获得,你要一味追求续航,还要好的空间,大的空间,还要便宜,5万块就能买,我还要加速性能,哪有这样的车?有这样的车我第一个全包圆了。我自己是做媒体出身的,我也有点无奈,最近有件事情我特别愤怒,但是没什么办法。有个媒体写重庆有个用户说车开着开着没电了,又说苏州有一个客户车坏了。现在一些媒体怎么干?在我们APP上把用户发的图片发下来,自己杜撰一些文章。这些事情很荒谬,因为我们是特别注意反馈的,只要有反馈,我们立刻要给到一线同事了解清楚情况。我们苏州、福州微信高端商务重庆同事一头雾水,我们被张冠李戴了,被盗图了,你说我们告他们吗?没法告他们。我们标题要取好一点,不然没人点,但是不能乱取。

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